RUR
EUR
USD
ГлавнаяКаталогВоенные фотографии 1850 - 1917 : Российская Императорская Армия р64
р64. Германский автомобиль Лей (Ley) в Русской армии и сельском хозяйстве, инженер и подручные.

р64

Германский автомобиль Лей (Ley) в Русской армии и сельском хозяйстве, инженер и подручные.
Размер: 9х14см.
Добавить
в избранное
Товар уже в корзине





После смерти в 1901 году промышленника Рудольфа Лея, владельца основанной в 1856 году в городе Арнштадт (Тюрингия) машиностроительной фабрики (Rud. Ley Maschinenfabrik), делопроизводство на фирме «Р. Лей» взяли в свои руки его сыновья – Альфред, Гуго, Роберт и Герман. Они производили оборудование для обувной и электротехнической промышленности. Старший из братьев, Альфред, с 1902 года начал работы по созданию автомобильных двигателей и автомобилей. Ряд его ранних проектов 2- и 4-цилиндровых моторов не оправдал надежд, но последняя конструкция легкого 4-цилиндровго мотора была удачной. В 1905 году на фабрике «Р. Лей» был построен первый автомобиль конструкции Альфреда Лея. С 1906 года в Арнштадте под маркой «Лорелей» началось серийное производство маленьких автомобилей с мотором мощностью 6/10 л.с.. Имя сказочной рейнской красавицы, созвучное с фамилией фабрикантов, было выбрано для марки автомобилей не случайно – идею связать богатую традициями династию промышленников с древней легендой можно считать оригинальным рекламным решением. В августе и сентябре 1906 года Альфред Лей успешно выступил на своем автомобиле в автомобильных гонках. На проводившейся в Берлине с 1 по 12 ноября 1906 года Международной Автомобильной Выставке «Лорелей» был впервые представлен широкой публике. Фирма «Лей» в своем «производственном отделении III» концентрировала усилия в основном на автомобилях малого класса, дешевых и доступных, но со временем мощность их двигателей росла. Автомобили «Лорелей» в конце 1907 – начале 1908 годa получили шестицилиндровые моторы – для автомобилей малого класса, очевидно, впервые в мире. Автомобили «Лорелей» были настолько удачны и популярны, что уже в 1910–1911 годах специально для их производства был построен новый завод. К 1912 году фирма «Лей» стала крупнейшим работодателем в Арнштадте, на ней было занято 1200 человек. По окончанию Первой Мировой войны, c 1919 года машины фирмы уже назывались просто «Лей», c 1925 года «Лей» начал производство грузовиков, а с 1928 и автобусов, в это же время прекратилось производство легковых автомобилей. Мировой промышленный кризис конца 20-х годов не обошел стороной и фирму «Лей», в связи с финансовыми трудностями, сбыт автомобилей «Лей» в 1930 году перешел к концерну MAN, при этом легкие грузовики «Лей» дополнили программу тяжелых грузовых автомобилей фирмы. Однако к 1933 году производство автомобилей в Арнштадте полностью прекратилось, а в 1935 году автомобильная фабрика была продана и переквалифицирована в ремонтные мастерские. На основном заводе «Лей» до 1945 года изготавливались автомобильные запчасти, станки для обувной промышленности и электротехника. В 1947 годy после национализации практически всей промышленности Восточной Германии фирма «Лей» прекратила свое существование. Эта короткая история относительно маленькой автомобильной фабрики, каких было множество, могла бы остаться безызвестной, если бы не ее замечательные успехи на спортивной арене не только в Германии, но и за рубежом. Особого интереса заслуживает слава «Лорелей» в Российской Империи. Первый автомобиль «Лорелей» из серии первого года выпуска попал в Россию в 1906 году, ее купил москвич Дмитрий Шлихт, директор московского отделения петербургского машиностроительного завода «Людвиг Нобель». Генеральное представительство фирмы «Лей» взяла на себя основанная в 1817 году московская фирма «Братья Крыловы», известная как производитель экипажей, автомобильных кузовов и импортер легковых автомобилей. Недорогие маленькие немецкие автомобили были в России популярны, особенно в Москве и Центральной России. На 1 июня 1909 года в Москве было зарегистрировано девять автомобилей марки «Лорелей», что не так уж мало, учитывая, что всего в списке автомобилей Москвы было тогда 264 машины, включая грузовые, специальные и мотоциклы. На 1 августа 1911 года их было уже 23 из 826. В Санкт-Петербурге «Лорелей» такой популярности не имел, в 1910–1911 годах там не было ни одной машины этой марки, а в 1913–1914 по улицам столицы ездил всего один «Лорелей» из зарегистрированных 2364 автомобилей. Одним из владельцев «Лорелей» был великий русский композитор Сергей Васильевич Рахманинов. Pусские спортсмены удачно выступали на автомобилях «Лорелей» в различных состязаниях, в том числе и в международных. Машины этой марки вели на гонкак такие известные спортсмены, как Д. Шлихт, Х. Леденцов, А. Новиков, братья Б. и Н. Крыловы, Ф. Шорыгин, И. Четвериков. Самого значительного успеха на автомобиле «Лорелей» добился московский спортсмен Федор Шорыгин – это победа в общем зачете в международных гонках на Приз Его Величества Императора Николая II в 1912 году («Варшавский Пробег»). В этом состязании только трое гонщиков остались без штрафных очков. Маленький «Лорелей» Шорыгина, имевший мотор всего в 8 налоговых сил, оставил позади себя такие именитые марки как «Остин», «Итала», «Воксхол», «Лаурин и Клемент» и «Бьюик». Фирма «Лей» заслуженно гордилась своими спортивными успехами в России. До 1914 года к каталогам и прейскурантам фабрики прилагалась брошюра, с описанием пробегов по российским дорогам. В рекламных объявлениях фирмы постоянно упоминалось о ее победах в русских ралли. В германской автомобильной прессе печатались благодарственные письма довольных клиентов из России и поздравительные телеграммы, посланные русскими гонщиками-победителями в дирекцию компании. Все эти документы бережно хранятся в германских архивах, музеях и в личных архивах наследникoв Рудольфа Лея и ныне. История маленькой автомобильной фирмы начала ХХ века с красивым легендарным названием «Лорелей» давно ушла в небытие. Но в автомобильной истории России это имя оставило славный след. Некоторые автомобильные историки ошибочно считают, что автомобили из Арнштадта были названы «Лорелей» в честь дочери Гуго Лея, но эта версия не верна. Лоре Лей родилась в 1911 году, к тому времени автомобили «Лорелей» выпускались уже пять лет. Фрау Лоре Лей прожила долгую жизнь, скончавшись в почтенном возрасте в 2005 году.